جینیئسس شیمانو ڈی 2 اور ایس آر اے ایم ہائیڈرولک اجزا کو مربوط کرتا ہے

جب آپ کی سائیکل کی صنعت آپ کی مخصوص ضروریات کو پورا کرنے والے حصے تیار نہیں کرسکتی ہے تو آپ کیا کریں گے؟ اگر آپ ڈیزائن انجینئر اور نیومیٹک ماہر پال ٹاؤنسینڈ ہیں تو ، آپ اپنی مصنوعات تیار کریں گے اور مسابقتی برانڈز سے پرزے چوری کریں گے۔
پولس نے اپنی انوکھی ایس آر اے ایم-شمانو ہیکر تصویر کے ساتھ روڈ ٹکنالوجی کے ڈیڈ اینڈ (ہائیڈرولک رم بریک کے ساتھ) کے فنکشن پر تبصرہ کیا ، ہمیں مزید کچھ سیکھنا چاہئے۔
2016 کے آغاز کے ساتھ ہی ، روڈ گروپ مارکیٹ اب سے بہت مختلف نظر آیا۔ شیمانو نے ابھی تک اپنی ڈورا-اک R9170 ڈسک اور ڈی 2 کومبو کٹ لانچ نہیں کی ہے (نان سیریز آر 875 جوائس اسٹکس اور مماثل بریک واحد ہائیڈرولک / ڈی 2 اختیارات ہیں) ، اور ایس آر اے ایم کے ریڈ ای ٹیپ ایچ آر ڈی ابھی مہینوں کے فاصلے پر ہے۔
پولس اپنی روڈ بائیک پر ہائیڈرولک رم بریک استعمال کرنا چاہتا تھا ، لیکن وہ ماگورا بریک کیلیپرس سے مطمئن نہیں تھا۔
ہائیڈرولک رم بریک والے ایس آر اے ایم کے لیور میں بہت سی چھوٹ ہے۔ وہ شمانو ڈی 2 گیئر باکس کا مداح ہے ، لہذا اس نے ان دونوں کو ایک منفرد ڈی وائی میشپ میں جوڑنے کا فیصلہ کیا۔
اس میں بریک لیور اور شفٹ بٹن اسمبلی اور اس سے متعلقہ الیکٹرانک آلات کو ڈی 2 جوائس اسٹکس کے سیٹ سے ایس آر اے ایم ہائیڈرولک روڈ جوائس اسٹک باڈی میں منتقل کرنا شامل ہے۔
ایس آر اے ایم ہائڈرولک سسٹم بدستور بدستور موجود ہے ، لیکن شمانو لیور بلیڈ کے ذریعہ چلاتا ہے ، اور گیئر شفٹنگ مکمل طور پر ڈی 2 پر مبنی ہے۔
میں نے پال سے اس کے غیر معمولی سیٹ اپ کے بارے میں مزید جاننے کے لئے کچھ سوالات پوچھے: وہ کیسے کام کرتا ہے ، اس کا انجینئرنگ کا پس منظر اور اس کے بعد کیا ہوگا۔ پولوس کے جواب میں لمبائی اور وضاحت کے لئے ترمیم کی گئی ہے۔
آگے بڑھنے سے پہلے ، ہمیں یہ بتانا چاہئے کہ آپ کے بریک سسٹم میں کسی بھی طرح سے ردوبدل کرنا شدید چوٹ پہنچا سکتا ہے ، اور ہم تجویز نہیں کرتے ہیں کہ آپ ایسا کریں۔ اجزاء میں ترمیم عام طور پر کارخانہ دار کی ضمانت کو بھی مسترد کردے گی۔
1980 کی دہائی سے ، میں سائیکل چلا رہا تھا جب میں کوونٹری پولی یونیورسٹی میں مکینیکل انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کررہا تھا۔ اس وقت میرے پاس ٹوپنگا سائیڈونڈر اور ایک میک ایوس پہاڑی موٹرسائیکل تھی۔
میں نے سائیکل سازی اور کسٹم سیٹنگ میں کام کیا ہے ، اور ایک طویل عرصے سے ڈیزائن انجینئر اور نیومیٹک ماہر رہا ہوں۔ میں نے کئی سالوں سے کاروں اور سائیکلوں میں بھی تبدیلی کی ہے۔
میرے پاس 2013 میں ایک وادی الٹیٹیم تھا اور میں ہمیشہ ٹکنالوجی کو پسند کرتا ہوں ، لہذا پہلے میں نے اسے شمانو الٹیگرا 6770 ڈی 2 بیرونی کیبل گروپ سے لیس کیا۔
اس کے بعد ، میں نے بریک کو اپ گریڈ کیا اور ماگورا RT6 ہائیڈرولک رم بریک آزمایا۔ سچ کہوں تو ، یہ تکلیف دہ تھا ، اور انسٹال اور انسٹال کرنا تکلیف دہ تھا۔
میں نے اپنی آف روڈ موٹرسائیکل کے لئے کلچ ڈیریلئر بنایا ہے اور ڈی ٹو شفٹنگ کے ساتھ اس پر فارمولا آر آر کلون ڈسک بریک لگا دیا ہے۔ اس نے ٹھیک کام کیا ، لیکن اس وقت کے ارد گرد ، سیارٹ X پر ایسآرام ہائڈرو آر ہائیڈرولک رم بریک اور لیورز کی قیمت مضحکہ خیز طور پر کم تھی۔
ایس آر اے ایم کے اجزاء کس طرح ایک ساتھ فٹ ہوجاتے ہیں اور ڈی 2 ماڈیول کے لئے درکار جگہ کو جاننے کے بعد ، میں نے ہائیڈرو آر رم بریک £ 100 میں خریدا۔ بعد میں ، میں نے اپنے لئے ایک ساتھی اور ریاستہائے متحدہ میں ایک شخص کے لئے مزید چار سیٹ خریدے۔
پچھلے دنوں میں نے اپنی آف روڈ موٹرسائیکلوں کے لئے پہیے اور کشش ثقل ریسرچ پائپ ڈریم اسٹائل وی بریک بھی بنائے تھے ، اور پھر دوسرے سائیکلوں کے لئے میشپ بھی بنائے تھے۔
لہذا ، ہمارا خیال یہ ہے کہ: ہائیڈرولک ڈسک بریک میں ٹچ اور ہلکا سا فائدہ ہوتا ہے۔ مگوراس تکلیف دہ اور شرمناک ہے ، لہذا اگر میں ہائیڈولک رم بریک سے روڈ بائک لیس کرنا چاہتا ہوں تو میں ایس آر اے ایم کا انتخاب کرسکتا ہوں ، لیکن مجھے ڈی 2 پسند ہے۔
دونوں کو اکٹھا کرنا کتنا مشکل ہے؟ اسپیڈ چینج میکینزم کو ہٹانے کے بعد ، ایسآرام راڈ کے جسم میں ایک بہت بڑا سوراخ ہے ، لہذا جواب ہے: یہ بہت آسان ہے۔
میں نے کچھ سیکنڈ ہینڈ 6770 ڈی 2 گیئر لیور خریدا۔ چونکہ 11 اسپیڈ الٹیگرا 6870 ڈی 2 ایک نئی مصنوع ہے ، بہت سے لوگوں نے غلطی سے 6770 گیئر لیور کو اپ گریڈ کرنے کے لئے فروخت کیا [غلطی اس لئے کہ 6770 اصل میں 6870 ڈیریلور کے ساتھ استعمال کیا جاسکتا ہے]۔ مجھے لگتا ہے کہ میں نے تقریبا 50 £ میں بیعانہ جوڑی خریدی ہے۔
میرا سیٹ اپ ڈی 2 بریک لیور میں موجودہ پائیوٹ ہول کا استعمال کرتا ہے ، اور اصل ڈی 2 بریک لیور کے دھات اور پلاسٹک ریپڈ پروٹو ٹائپنگ (تھری ڈی پرنٹ شدہ) حصوں کو بریک ماسٹر سلنڈر پر دھکا دیتا ہے ، لہذا سنٹرلک قوت اتنی زیادہ نہیں ہوگی۔ ایک سوال.
میں نے 6770 ڈی 2 ہینڈل کے اوپری حصے سے اوپر کا حصہ منقطع کردیا ، اس پر میکانکی عمل کیا ، اور پھر اس کو تیز رفتار پروٹو ٹائپنگ نایلان حصے پر چپک گیا۔
میں نے سوراخ کو ہموار اور صحیح سائز کے ل the سوراخ کا نام تبدیل کیا۔ اس معاملے میں تھوڑا سا پینٹ ، یا شمانو بھوری رنگ سبز نیل پالش کے ساتھ ، میں سب کچھ جمع کرنے کے لئے تیار ہوں۔
یہ انتظام شافٹ کو ٹھیک کرنے کے لئے اسپیئر راڈ ریٹرنگ اسپرنگ یا ای کلپ کا استعمال نہیں کرتا ہے ، لہذا شافٹ کو کاؤنٹرسک سکرو حاصل کرنے کے لئے ڈرل اور ٹیپ کیا جاتا ہے جس کا سر محور پن سے بڑا ہوتا ہے۔ ایک بار جب لیور جسم بھی تھوڑا سا ڈوب جاتا ہے تو ، سر فلش ہوتا ہے۔
لیور کو ریٹرن فورس فراہم کرنے کے لئے بریک ماسٹر سلنڈر شافٹ میں ایک مخروط واپسی بہار شامل کیا جاتا ہے۔
اس کے بعد ، میں نے جو ترمیم کی تھی وہ یہ تھی کہ بریک لیور بلیڈوں کو تھوڑا سا ہل جانے سے روکنے کے لئے محور پن کے پرانے ای-کلیمپ نالی میں ایک چھوٹی سی کراس سیکشنل O- رنگ شامل کریں۔
ڈی 2 کیبل بریک لیور کے تھری ڈی پرنٹ شدہ پلاسٹک سر کے نچلے حصے میں نالی میں پھیلا ہوا ہے ، لہذا یہ طے شدہ ہے اور پھنس جائے گا یا نہیں پہنا جائے گا۔
تمام شفٹر میکانزم کو ختم کرنے کے بعد ، ایس آر اے ایم کے حصوں میں ترمیم کرنے کا واحد طریقہ یہ ہے کہ ڈی 2 کیبل بچھانے کے لئے نالیوں کو فائل کیا جائے۔ ڈی 2 ماڈیول پیچھے جگہ میں جھاگ کے ایک ٹکڑے کے ساتھ طے کیا گیا ہے۔
میں نے پھٹے ہوئے اسپرنٹ شفٹر سسٹم کو بھی چلایا ، SW-R600 چڑھنے والی شفٹ سوئچ سے پرانا ڈورا-ایس 7970 Di2 سوئچ کو الیکٹرانک ماڈیول سے جوڑا ، اور تمام سوئچ بائیں چھڑی سے جڑے ہوئے تھے۔ صاف ستھری پلگ ان حل فراہم کرنے کے لئے ہڈی کو بڑھایا گیا ، اور جب میں نے کینین کلون انٹیگریٹڈ لیور ہینڈل سیٹ اپ چلایا تو شافٹ میں جنکشن'ا'ڈی 2 باکس اس میں تھا۔
بریک میں ٹائٹینیم فٹنگیں اور لائٹ بریک پیڈ بریکٹ ہیں۔ وہ 52 سینٹی میٹر کے فریم پر سوار ہیں۔ اگلے پہی ofوں کا کل وزن 5 375 گرام ، عقبی پہی ofوں کا کل وزن 0 390 گرام ، اور عقبی پہی ofوں کا کل وزن 0 39 39 گرام ہے۔
ہاں ، میں یہ کہنا چاہتا ہوں کہ یہ کامیابی تھی۔ میں نے ہانگ کانگ کے ایک شخص کو ایک سیٹ فروخت کیا ، جس نے مجھے یہ میشپ بنانے کے لئے ایس آر اے ایم ریڈ اور ڈورا-ایس بھی بھیجا۔
میں نے آسٹریلیا میں ایک شخص کو اس کی ٹی ٹی بائک پر استعمال کرنے کے لئے سامان کا ایک اور سیٹ بیچ دیا ، اور ایک تہائی ریاستہائے متحدہ میں کسی شخص کو فروخت کیا ، تاکہ میں اپنے تمام اخراجات ادا کرسکوں۔
اگر میں ان سب کی پوری قیمت ادا کرتا ہوں تو ، اس سے زیادہ خطرہ ہوگا۔ مزید یہ کہ ، میں بغیر کسی پریشانی کے میکانکی شفٹوں کو اسٹاک میں ہمیشہ SRAM حصے واپس کرسکتا ہوں۔
ہوسکتا ہے کہ میں لیور کو ایک مضبوط واپسی بہار دوں۔ مجھے ڈرائیونگ کے دوران سفر کی حد میں تبدیلی کو روکنے کے لئے تھریڈ لاک کی ضرورت ہے ، کیوں کہ میں نے بریک ایڈجسٹر کو مکمل طور پر کھولا اور اصل تھریڈ لاک کو چھین لیا۔
ہاں ، میں کچھ نئے چڑھنے اور اسپرٹ گیئر لیور تیار کر رہا ہوں ، اور میں ایک مختلف انتظام کی تلاش کر رہا ہوں جس میں فرنٹ گیئر لیور ایک معاون لیور ہوگا ، جیسے کیمپگنولو گیئر لیور پر انگوٹھے کے پیڈل۔
اصل خیال دائیں ہاتھ کی اوپر والی تحریر اور بائیں ہاتھ کا نیچے کی شفٹ تھا ، اور میں ابھی بھی کوشش کر رہا ہوں کہ کون سا لیور بلیڈ استعمال کیا جائے۔
میں فلیٹ ایس آر اے ایم بریک لیور بلیڈس پر قائم رہ سکتا ہوں یا کیمپگونو کا استعمال کرسکتا ہوں ، اور پھر پیچھے ڈیرایلئر گیئر باکس کے لئے ایس آر اے ایم لیور بلیڈ اور فرنٹ ڈیریلور گیئر باکس کے لئے نئے لیور رکھ سکتا ہوں۔
اس کا مطلب یہ ہونا چاہئے کہ جب دستانے پہنے تو بھی غلط فہمی پیدا نہیں ہوگی ، جو شمانو کی معیاری ترتیبات کے تحت سردیوں میں ایک پریشانی ہوسکتی ہے۔
میرے سوال کا جواب دینے اور تصاویر فراہم کرنے کے لئے پال کا بہت بہت شکریہ۔ اس کے بارے میں مزید نکات کے ل please ، براہ کرم فلکر اور انسٹاگرام پر اس کی پیروی کریں ، یا وزن وینیز فورم پر صارف نام کے تحت موٹرسائڈ کو اس کی پوسٹس پڑھیں۔
میتھیو ایلن (سابقہ ​​ایلن) ایک تجربہ کار مکینک اور سائیکل ٹکنالوجی کا ماہر ہے۔ وہ عملی اور ذہین ڈیزائن کی تعریف کرتا ہے۔ اصل میں ایک لوئس ، اسے سائیکل اور ہر پٹی کا سامان پسند تھا۔ کئی سالوں کے دوران ، اس نے ایک طویل عرصے سے بائیکارڈر ، سائیکلنگ پلس ، وغیرہ کے لئے مختلف مصنوعات کی جانچ کی ہے ، میتھیو کا دل سکاٹ عادی سے تھا ، لیکن اس وقت وہ اسپیشلائزڈ کے عظمت روبائیکس ایکسپرٹ سے لطف اندوز ہورہا ہے اور اس کا جینٹ ٹرانس ای ایم ٹی بی سے قریبی تعلق ہے۔ اس کی لمبائی 174 سینٹی میٹر ہے اور اس کا وزن 53 کلو ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ اسے سائیکل چلانے سے بہتر ہونا چاہئے ، اور وہ مطمئن ہے۔
اپنی تفصیلات درج کرکے ، آپ بائیکارڈر کی شرائط و ضوابط اور رازداری کی پالیسی سے اتفاق کرتے ہیں۔ آپ کسی بھی وقت رکنیت ختم کر سکتے ہیں۔


پوسٹ وقت: اپریل 26۔2021