جب سائیکل کی صنعت آپ کی مخصوص ضروریات کو پورا کرنے والے پرزے تیار نہیں کرسکتی ہے تو آپ کیا کریں گے؟اگر آپ ڈیزائن انجینئر اور نیومیٹک ماہر پال ٹاؤن سینڈ ہیں، تو آپ اپنی مصنوعات خود تیار کریں گے اور مسابقتی برانڈز کے پرزے چوری کریں گے۔
پال نے اپنی منفرد SRAM-Shimano ہیکر تصویر کے ساتھ روڈ ٹیکنالوجی ڈیڈ اینڈ (ہائیڈرولک رم بریک کے ساتھ) کے فنکشن پر تبصرہ کیا، ہمیں مزید جاننا چاہیے۔
2016 کے آغاز کے طور پر، روڈ گروپ مارکیٹ اب سے بہت مختلف لگ رہا تھا.Shimano نے ابھی تک اپنی Dura-Ace R9170 ڈسک اور Di2 کومبو کٹ لانچ نہیں کی ہے (نان سیریز R875 جوائس اسٹک اور میچنگ بریک ہی ہائیڈرولک/Di2 آپشنز ہیں)، اور SRAM کا Red eTap HRD ابھی مہینوں دور ہے۔
پال اپنی روڈ بائیک پر ہائیڈرولک رم بریک استعمال کرنا چاہتا تھا، لیکن وہ Magura بریک کیلیپرز سے مطمئن نہیں تھا۔
ہائیڈرولک رم بریک کے ساتھ SRAM کے لیور میں بہت زیادہ رعایتیں ہیں۔وہ Shimano Di2 گیئر باکس کا پرستار ہے، اس لیے اس نے ان دونوں کو ایک منفرد DIY میشپ میں ملانے کا فیصلہ کیا۔
اس میں بریک لیور اور شفٹ بٹن اسمبلی اور متعلقہ الیکٹرانک آلات کو Di2 جوائس اسٹک کے سیٹ سے SRAM ہائیڈرولک روڈ جوائس اسٹک باڈی میں منتقل کرنا شامل ہے۔
SRAM ہائیڈرولک سسٹم میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی، لیکن شیمانو لیور بلیڈز کے ذریعے چلائی جاتی ہے، اور گیئر شفٹنگ مکمل طور پر Di2 پر مبنی ہے۔
میں نے پال سے اس کے غیر معمولی سیٹ اپ کے بارے میں مزید جاننے کے لیے کچھ سوالات کیے: وہ کیسے کام کرتا ہے، اس کا انجینئرنگ پس منظر، اور آگے کیا ہے۔پال کے جواب میں طوالت اور وضاحت کے لیے ترمیم کی گئی ہے۔
آگے بڑھنے سے پہلے، ہمیں یہ بتانا چاہیے کہ آپ کے بریکنگ سسٹم میں کسی بھی طرح سے ترمیم کرنا سنگین چوٹ کا سبب بن سکتا ہے، اور ہم آپ کو ایسا کرنے کی سفارش نہیں کرتے ہیں۔اجزاء میں ترمیم عام طور پر کارخانہ دار کی وارنٹی کو بھی باطل کر دے گی۔
1980 کی دہائی سے، میں اس وقت سائیکل چلا رہا ہوں جب میں کوونٹری پولی یونیورسٹی میں مکینیکل انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کر رہا تھا۔اس وقت میرے پاس ٹوپنگا سائیڈ ونڈر اور ایک مک آئیوس ماؤنٹین بائیک تھی۔
میں نے سائیکل مینوفیکچرنگ اور کسٹم سیٹنگز میں کام کیا ہے، اور ایک طویل عرصے سے ڈیزائن انجینئر اور نیومیٹک ماہر رہا ہوں۔میں نے کئی سالوں سے کاروں اور سائیکلوں میں بھی تبدیلی کی ہے۔
میرے پاس 2013 میں Canyon Ultimate تھا اور میں نے ہمیشہ ٹیکنالوجی کو پسند کیا ہے، اس لیے پہلے میں نے اسے Shimano Ultegra 6770 Di2 بیرونی کیبل گروپ سے لیس کیا۔
پھر، میں نے بریکوں کو اپ گریڈ کیا اور Magura RT6 ہائیڈرولک رم بریکوں کو آزمایا۔سچ کہوں تو، یہ پریشان کن تھا، اور انسٹال اور انسٹال کرنا مشکل تھا۔
میں نے اپنی آف روڈ موٹرسائیکل کے لیے ایک کلچ ڈیریلور بنایا ہے اور اس پر فارمولا RR کلون ڈسک بریک Di2 شفٹنگ کے ساتھ لگا دیا ہے۔اس نے ٹھیک کام کیا، لیکن اس وقت کے آس پاس، Planet-X پر SRAM HydroR ہائیڈرولک رم بریک اور لیورز کی قیمت مضحکہ خیز حد تک کم تھی۔
یہ مطالعہ کرنے کے بعد کہ SRAM اجزاء کیسے ایک ساتھ فٹ ہوتے ہیں اور Di2 ماڈیول کے لیے درکار جگہ کو جاننے کے بعد، میں نے £100 میں ایک HydroR رم بریک خریدا۔بعد میں، میں نے اپنے لیے مزید چار سیٹ خریدے، ایک پارٹنر اور ایک شخص امریکہ میں۔
ماضی میں، میں نے اپنی آف روڈ موٹرسائیکلوں کے لیے پہیے اور گریویٹی ریسرچ پائپ ڈریم اسٹائل وی بریک بھی بنائے، اور پھر دوسری سائیکلوں کے لیے میش اپ بنائے۔
لہذا، ہمارا خیال یہ ہے کہ: ہائیڈرولک ڈسک بریکوں میں بھرپور ٹچ اور ہلکا فائدہ ہوتا ہے۔Maguras تکلیف دہ اور شرمناک ہے، اس لیے اگر میں روڈ بائیک کو ہائیڈرولک رم بریک سے لیس کرنا چاہتا ہوں تو میں SRAM کا انتخاب کر سکتا ہوں، لیکن مجھے Di2 پسند ہے۔
دونوں کو ملانا کتنا مشکل ہے؟رفتار کی تبدیلی کے طریقہ کار کو ہٹانے کے بعد، SRAM چھڑی کے جسم میں ایک بڑا سوراخ ہے، لہذا جواب ہے: یہ بہت آسان ہے.
میں نے کچھ سیکنڈ ہینڈ 6770 Di2 گیئر لیور خریدے۔چونکہ 11-اسپیڈ الٹیگرا 6870 Di2 ایک نئی پروڈکٹ ہے، بہت سے لوگوں نے غلطی سے 6770 گیئر لیور کو اپ گریڈ کرنے کے لیے فروخت کر دیا [خرابی کیونکہ 6770 کو دراصل 6870 ڈیریلور کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے]۔مجھے لگتا ہے کہ میں نے تقریباً £50 میں لیوریج کا ایک جوڑا خریدا ہے۔
میرا سیٹ اپ Di2 بریک لیور میں موجود پیوٹ ہول کا استعمال کرتا ہے، اور اصل Di2 بریک لیور کے میٹل اور پلاسٹک ریپڈ پروٹو ٹائپنگ (3D پرنٹ شدہ) حصوں کو بریک ماسٹر سلنڈر پر دھکیلتا ہے، اس لیے ساختی طاقت اتنی زیادہ نہیں ہوگی۔ایک سوال.
میں نے 6770 Di2 ہینڈل کے اوپر سے اضافی حصے کو کاٹ دیا، اسے میکانکی طور پر پروسیس کیا، اور پھر اسے سنٹرڈ ریپڈ پروٹو ٹائپنگ نایلان حصے سے چپکا دیا۔
میں نے سوراخ کو ہموار اور صحیح سائز بنانے کے لیے سوراخ کو دوبارہ بنایا۔اس معاملے میں تھوڑا سا پینٹ، یا شیمانو گرے گرین نیل پالش کے ساتھ، میں ہر چیز کو جمع کرنے کے لیے تیار ہوں۔
اس ترتیب میں شافٹ کو ٹھیک کرنے کے لیے اسپیئر راڈ ریٹرن اسپرنگ یا ای-کلپ کا استعمال نہیں کیا جاتا ہے، اس لیے شافٹ کو ڈرل کیا جاتا ہے اور ایک کاؤنٹر سنک اسکرو حاصل کرنے کے لیے ٹیپ کیا جاتا ہے جس کا سر پیوٹ پن سے بڑا ہوتا ہے۔ایک بار جب لیور کا جسم بھی تھوڑا سا ڈوب جاتا ہے، تو سر فلش ہوجاتا ہے۔
لیور کے لیے واپسی کی قوت فراہم کرنے کے لیے بریک ماسٹر سلنڈر شافٹ میں مخروطی واپسی کا چشمہ شامل کیا جاتا ہے۔
اس کے بعد، میں نے جو صرف ترمیم کی وہ یہ تھی کہ پیوٹ پن کے پرانے ای-کلیمپ گروو میں ایک چھوٹی سی کراس سیکشنل O-رنگ شامل کی جائے تاکہ بریک لیور بلیڈ کو ہلکا سا ہلنے سے روکا جا سکے۔
Di2 کیبل بریک لیور کے 3D پرنٹ شدہ پلاسٹک ہیڈ کے نچلے حصے میں نالی میں پھیلی ہوئی ہے، لہذا یہ ٹھیک ہے اور پھنس یا پہنا نہیں جائے گا۔
تمام شفٹر میکانزم کو ہٹانے کے بعد، SRAM حصوں میں ترمیم کرنے کا واحد طریقہ Di2 کیبل ڈالنے کے لیے نالیوں کو فائل کرنا ہے۔Di2 ماڈیول پیچھے کی جگہ میں جھاگ کے ٹکڑے کے ساتھ طے کیا گیا ہے۔
میں نے ایک کریکڈ سپرنٹ شفٹر سسٹم بھی چلایا، پرانے Dura-Ace 7970 Di2 سوئچ کو SW-R600 کلائمبنگ شفٹ سوئچ سے الیکٹرانک ماڈیول سے جوڑ دیا، اور تمام سوئچ بائیں اسٹک سے منسلک تھے۔ایک صاف پلگ ان حل فراہم کرنے کے لیے ہڈی کو بڑھایا گیا تھا، اور جب میں نے Canyon کلون انٹیگریٹڈ لیور ہینڈل سیٹ اپ کو چلایا تو شافٹ میں جنکشن'A'Di2 باکس اس میں تھا۔
بریکوں میں ٹائٹینیم فٹنگز اور لائٹ بریک پیڈ بریکٹ ہوتے ہیں۔وہ 52 سینٹی میٹر کے فریم پر نصب ہیں۔اگلے پہیوں کا کل وزن 375 گرام، پچھلے پہیوں کا کل وزن 390 گرام، اور پچھلے پہیوں کا کل وزن 390 گرام ہے۔
جی ہاں، میں یہ کہنا چاہتا ہوں کہ یہ ایک کامیابی تھی.میں نے ہانگ کانگ میں ایک شخص کو ایک سیٹ فروخت کیا، جس نے مجھے یہ میش اپ بنانے کے لیے SRAM Red اور Dura-Ace بھی بھیجا۔
میں نے آسٹریلیا میں ایک شخص کو اس کی TT موٹر سائیکل پر استعمال کرنے کے لیے سامان کا ایک اور سیٹ فروخت کیا، اور ایک تہائی حصہ ریاستہائے متحدہ میں ایک شخص کو فروخت کیا، تاکہ میں اپنے تمام اخراجات ادا کر سکوں۔
اگر میں ان سب کی پوری قیمت ادا کروں تو یہ ایک بڑا خطرہ ہوگا۔مزید برآں، میں بغیر کسی پریشانی کے ہمیشہ SRAM حصوں کو مکینیکل شفٹوں کو اسٹاک میں واپس کر سکتا ہوں۔
شاید میں لیور کو ایک مضبوط واپسی بہار دوں گا۔ڈرائیونگ کے دوران سفر کے رینج میں تبدیلی کو روکنے کے لیے مجھے تھریڈ لاک کی ضرورت ہے، کیونکہ میں نے بریک ایڈجسٹر کو مکمل طور پر کھول دیا اور اصل دھاگے کا لاک چھین لیا۔
ہاں، میں کچھ نئے راک کلائمبنگ اور اسپرنٹ گیئر لیور تیار کر رہا ہوں، اور میں ایک مختلف ترتیب کی تلاش کر رہا ہوں جس میں فرنٹ گیئر لیور ایک معاون لیور ہو، جیسے کیمپگنولو گیئر لیور پر انگوٹھے کے پیڈلز۔
اصل خیال دائیں ہاتھ کی اوپر کی طرف اور بائیں ہاتھ کی نیچے کی طرف تھا، اور میں اب بھی کون سا لیور بلیڈ استعمال کرنے کی کوشش کر رہا ہوں۔
میں فلیٹ SRAM بریک لیور بلیڈ پر چپک سکتا ہوں یا Campagnolo استعمال کر سکتا ہوں، اور پھر SRAM لیور بلیڈ کو پیچھے والے ڈیریلور گیئر باکس کے لیے اور نئے لیور کو سامنے والے ڈیریلر گیئر باکس کے لیے رکھ سکتا ہوں۔
اس کا مطلب یہ ہونا چاہیے کہ دستانے پہننے پر بھی کوئی غلط ترتیب نہیں ہوگی، جو شیمانو کی معیاری ترتیبات کے تحت سردیوں میں ایک مسئلہ ہو سکتی ہے۔
میرے سوال کا جواب دینے اور تصاویر فراہم کرنے کے لیے پال آپ کا بہت شکریہ۔اس کے بارے میں مزید نکات کے لیے، براہ کرم اسے فلکر اور انسٹاگرام پر فالو کریں، یا ویٹ وینز فورم پر موٹراپیڈو صارف نام کے تحت اس کی پوسٹس پڑھیں۔
میتھیو ایلن (سابقہ ایلن) ایک تجربہ کار مکینک اور سائیکل ٹیکنالوجی کا ماہر ہے۔وہ عملی اور ذہین ڈیزائن کی تعریف کرتا ہے۔اصل میں لوئس تھا، اسے سائیکلیں اور ہر پٹی کا سامان پسند تھا۔کئی سالوں میں، اس نے BikeRadar، سائیکلنگ پلس وغیرہ کے لیے مختلف پراڈکٹس کا تجربہ کیا ہے۔ ایک طویل عرصے سے، میتھیو کا دل سکاٹ ایڈکٹ سے تعلق رکھتا تھا، لیکن وہ فی الحال اسپیشلائزڈ کے شاندار Roubaix Expert سے لطف اندوز ہو رہا ہے اور Giant Trance e-MTB کے ساتھ گہرا تعلق ہے۔اس کا قد 174 سینٹی میٹر ہے اور اس کا وزن 53 کلوگرام ہے۔ایسا لگتا ہے کہ اسے سائیکل چلانے سے بہتر ہونا چاہئے، اور وہ مطمئن ہے۔
اپنی تفصیلات درج کرکے، آپ BikeRadar کی شرائط و ضوابط اور رازداری کی پالیسی سے اتفاق کرتے ہیں۔آپ کسی بھی وقت ان سبسکرائب کر سکتے ہیں۔
پوسٹ ٹائم: اپریل 26-2021